Využití dronů na stavbě dálnice D35
Na konci dubna 2026 proběhl ve spolupráci se se společností STRABAG a.s. náročný automatizovaný let dronu podél rozestavěné dálnice D35 v úseku Litomyšl-Janov a částečně také Džbánov-Litomyšl.
Cílem testu BVLOS v automatizovaném režimu bylo ověřit možnosti pravidelného a přesného monitoringu stavby. Pravidelný provoz dronu, přesné zaměření a automatické zpracování dat šetří prostředky při výstavbě.
Na stavbě aktuálně probíhají intenzivní stavební práce, spojené s pohybem techniky, přesuny velkého množství zeminy i stavebních materiálů, změnami konfigurace terénu Právě v takto dynamickém prostředí mají inspekční lety jasný přínos.
Tentokrát testovacím letům přálo i počasí. Bylo jasno a velmi dobrá viditelnost, tedy ideální podmínky pro automatizovaný provoz s využitím Docku 3. Ani zvýšená prašnost v důsledku pohybu těžkých nákladních vozidel po nezpevněných cestách nepředstavuje pro senzory dronů žádné omezení. Z dlouhodobého hlediska je však u podobného provozu potřeba počítat s pravidelnou údržbou zařízení.
První úlohou byl inspekční let po obvodu stavby v délce zhruba 16 km . Tomu předcházela důkladná příprava trasy podle 3D modelu terénu, která je klíčová pro bezpečné provedení automatizovaných a opakovaných letů. Následně dron provedl samotné snímání zájmového prostoru.
Pro řízení letu byl využit software FlightHub 2 (certifikace ISO 27001/27701), který umožnil bezpečný provoz se záložním LTE spojením pro tuto specifickou úlohu. Použití online softwaru bylo předem konzultováno s partnerem a vlastnosti tohoto systému byly představeny i během brífinku před zahájením prací. Pro podpůrný let “z ruky“ k měření výšek terénních překážek, jmenovitě stožárů vysokého napětí, byl využit nový stroj Matrice 4TD s dálkoměrem.
Vedle přímého rádiového spojení mezi Dockem a dronem bylo při letu na delší vzdálenost využito také záložní připojení přes mobilní síť přes lokálně dostupné BTS (podobně jako se připojuje mobilní telefon). Pro ovládání dronu a přenos dat se jako záložní spojení využívá standardní telekomunikační síť, přičemž může fungovat jako privátní na vlastních serverech uživatele. Díky příznivému terénu měl primární rádiový signál velmi dobrý dosah.
Po nalétnutí první plánované trasy jsme se přesunuli na lokalitu “Zařízení stavby společnosti STRABAG”, která byla využtta pro simulaci inspekčního letu zaměřeného na monitoring a evidenci osob pohybujících se v areálu . Shodou okolností to byla i příležitost odprezentovat projekt SecuDrone (pokročilý provoz dronů v ochranných pásmech kritické infrastruktury v podmínkách vznikajícího U-space) manažerům společnosti STRABAG.
Let probíhal ve specifických podmínkách – zahrnoval provoz v režimu BVLOS, v ochranném pásmu elektrického vedení a v ochranných pásmech silnic I., II. a III. třídy . Společnost STRABAG již má zkušenosti s vlastním nasazením dronů a tento experimentální let demonstroval možnosti rozšíření spektra úkolů o automatizované lety. Potvrdilo se, že využití nejnovější generace profesionálních dronů s vyspělými čidly může být cenným nástrojem pro řízení a kontrolu náročných dopravních staveb.